2020年最新一本道，宏光MINI EV以127651辆的销量收货，一举拿下国内纯电动车的销量冠军，以致在销量上力压特斯拉，位居国内纯电销量榜榜首。随后，宏光MINI EV聚合多月获取销量排名榜冠军，并在旧年秘书成为群众最快单车销量破百万的纯电车。
靠近宏光MINI EV销量高企，其他车企天然最新一本道也坐不住，接踵加入小型纯电动车的赛谈，举例长安Lumin、寂静熊猫mini、QQ冰淇淋等等。跟着越来越多小型车涌入市集，也曾的蓝海也转动为红海，市集转瞬便参加高度内卷“情景”。
后劲仍在，待车企深挖
“小型车市集确凿有余了？”谜底明显是莫得。
不成否定，五菱宏光MINI EV照实激活了小型纯电车市集，以致转折推动了国内车市电动化的进度。数据炫耀，自2023年启动，五菱宏光MINI EV的月销量从巅峰时的4.6万辆跌至万台以下。“销冠”销量暴跌，令不少东谈主以为小型车市集依然启动走向雕零。
但，从小型车市集各车型的销量推崇来看，小型车市集依旧处于稳步发展情景。
五菱宏光MINI EV销量下滑的原因在于，“分蛋糕”的车型越来越多，五菱宏光MINI EV一家独大的场面被冲破，客户趋于散布化。
从用户的角度开赴，小型车依旧是城市通勤必不成少的选项。以能耗资本为例，小型车的电耗基本在10kWh/100km驾驭，对比8元驾驭/升的92号汽油，出行资本显豁差了好几个“道路”。
需要留心的是，小型车主要期骗于短途出行，包括买菜、深切陡立班等场景，这些场景基本以城区路段为主，不仅不错削弱搪塞交通拥挤，在车流中削弱穿行，还不错有用镌汰出行资本。由此可见，小型车在接下来很长一段工夫，仍是市集的主流家具。
天然，小型车正堕入发展瓶颈期。
人所共知，参加2024年以来，价钱战的影响下，A级车价钱再一次下探，秦PLUS等车型，起售价依然降至8万，以致6万以内。关于小型车来说，无异于降维打击。举例，宏光MINI EV第三代马卡龙的起售价在4万元驾驭，如果加入一些树立，那么价钱很有可能达到7万元。
换句话说，价钱不菲，简略会是制约小型车膨胀的要道要素。
奔腾小马，冲破瓶颈
特殊视频新动力转型，是现在每一家国内车企积极鼓动的标的。手脚“共和国宗子”，中国一汽相似强项地布局新动力鸿沟。在依托中国一汽70多年的弘大体系力，奔腾打造了 奔腾小马，填补了一汽在小型车市集的空白。
5月28日，奔腾小马致密上市，新车售价为2.69万-3.19万元，CLTC工况下，续航辨别为122km和170km。另外，新车还配备了7英寸液晶姿色屏、全系标配坡谈补助、倒车雷达、APP汉典控车等功能。至于能耗方面，奔腾小马达成了每公里五分钱的用车费本。
对比五菱宏光MINI EV马卡龙 170km，奔腾小马的购初学槛更低。要是对比同价位车型，奔腾小马的续航、树立更出众。换句话说，奔腾小马哪怕是靠近该细分市集的“顶流”车型，依旧具备跨越的家具力。
恰是这一系列上风，奔腾小马的订单量暴涨。
7月28日，“奔腾小马City一夏”暨上市两个月，订单突破20000台，感德粉丝音乐节在成齐举行。值得一提的是，在这次音乐节上，奔腾小马还带来初度升级，不论是新老用户，齐不错径直选装10.1英寸中控屏幕。换句话说，奔腾小马进一步提高家具的树立。
概述家具售价、订单量来看，天然奔腾小马老牛破车，但其家具力却极具杀伤力，实足不失态于五菱宏光MINI EV和寂静熊猫MINI等车型。
下千里市集，奔腾小马在奔走
2.69万元起售价的奔腾小马，收效将小型车的购车门槛再次拉低。需要留心的是，小型车电动车市集在一、二线城市的发展依然趋于有余，但四、五、六线城市的销量却启动呈几何式爆发。
数据炫耀，五、六线城市2023年小型车销量保执10%以上高速增长的趋势。
这意味着，小型车有望通过下千里市集获取新的增量。关于奔腾小马而言，将会是一则利好音书。毕竟，小型车消耗者对价钱的明锐度更高，而奔腾小马以“廉价高配”的上风，更易于被用户所接受。
与此同期，奔腾小马背后的奔腾汽车，在品牌影响力上更具有上风。
有业内东谈主士浮现，现阶段小型电动车市集的品牌鸠合度极高，背靠大型集团的车型能够凭借着褂讪、弘大的供应链和销售辘集吸纳消耗者，但部分新势力车企，如早前的凌宝、一又克、雷丁等只可沦为“陪跑”，以致是淘汰。
奔腾小马背靠中国一汽，大厂品性有保证，且家具收受了严苛的质检。举例，奔腾小马的BMS电板处理系统，电板防水防尘品级达IP78，过程了100多项严苛测试，包括火烧、挤压、碰撞、浸水等。据悉，奔腾小马累计概述推行里程超126万公里，可见其品性可靠性。
转头
无讲价钱战如何变化，各细分市集并不穷乏消耗者，哪怕是小型车也不会纵欲被淘汰。不外，小型车当下的发展艰巨在于，大大齐家具的起售价过高，制约了家具销量升迁。比拟之下，奔腾小马已然细察了市集需求最新一本道，家具定位明确。因此，奔腾小马的销量或跟着工夫的推移，迎来高速增长。